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当然，中方在传染病防控期间加强边境管控也是可以理解的。加强边境管控必然导致检疫措施更加严格，需要对进出货运航线的卡车和人员进行严格检查。海关原本需要30分钟，现在需要1到2小时。在此背景下，显然将会出现进一步的拥堵。因此，俄罗斯以传染病防控为借口，也并非不可理解。
不过，满洲里至后贝加尔斯克中俄高速公路口岸于今年1月8日恢复通关，中国政府也放宽了多项规定。如果符合海关手续，通常会被放行。恢复通关已过去两个多月，但俄罗斯边境口岸仍频频出现堵车情况。这显然不是中国的题，而是俄罗斯自身基础设施和物流较差的题。大家都知道，俄罗斯的经济发展中心普遍集中在西部地区，靠近欧洲，而远东地区的经济发展和基础设施则远远落后。如果不是俄罗斯和乌克兰之间爆发冲突，俄罗斯人可能永远不会意识到，他们有一天会依靠远东地区糟糕的交通网络为其脆弱的经济提供新的血液。在此背景下，即使没有爆发传染病，如果俄罗斯经济被迫东移，中俄边境口岸也会出现各种拥堵题。
总体而言，在谈到中俄边境口岸拥堵题时，俄罗斯以中国的疫情防控为例。在疫情解除之前，这一点还是有一定说服力的。我认为，先实施监管，然后将拥堵题归咎于中国，然后仍然紧紧抓住中国卡车的脖子，有点太过分了。俄罗斯不应以疫情为借口，而应想方设法完善远东边境口岸建设。毕竟，我们现在担心的是俄罗斯本身，而不是中国。
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