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是的
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NO2169-新加坡越来越大
作者阿克真严格
校对顾寒樱/
新加坡这个著名的岛国,长期以来一直因其国土面积小而受到嘲笑。新加坡国土面积只有7286平方公里,相当于北京海淀区和朝阳区的面积总和。
新加坡这个小国是具有代表性的“城邦”
这片宝贵的7,286平方公里土地是新加坡自1965年建国以来无数填海工程的结果。建国之初,新加坡的国土面积只有5815平方公里。截至2013年3月,新加坡填海面积超过13000公顷,约占新加坡原有土地面积的四分之一,其中约20%的填海面积是自1950年以来填海的。
新加坡计划通过实施各种填海计划,实现到2030年将国土面积增加100平方公里的目标。
受地区的沿海小土地
他们都在试图用填海来打破地理边界的
填海兴国
填海工程在新加坡城市发展史上具有重要意义,如今人们熟悉的新加坡地标如樟宜机场、圣淘沙环影城、滨海湾花园、莱佛士坊等都与填海工程有着千丝万缕的联系。
新加坡首次通过填海造地获得发展机会可以追溯到19世纪初。1819年抵达新加坡后不久,英国殖民者莱佛士爵士在他登陆的新加坡河沿岸领导了一项填海工程,抬高了原本地势低洼的西南河岸。填海工程完成后,土地被分成几块并出售给商业投资者,新加坡河南岸成为新加坡的商业中心。
殖民者必须选择这个贸易胜地,并首先将其恢复到令人满意的状态。
随着全贸易活动日益繁荣以及1826年英吉利海峡殖民地的建立,新加坡独特的港口地位日益凸显。此后陆续修建了多个港口设施,而之前的填海工程无疑为新加坡的港口发展奠定了基础。
19世纪的填海工程丰富了新加坡的城市功能,使城市地位更加凸显。新加坡从一个小渔村发展成为英吉利海峡殖民地的行政中心,从一个贸易港口发展成为一个成熟的英国殖民城市。
新加坡的天然河流和海洋地理资源
充分利用殖民者的贸易资源。
请帮助我们发展成为港口贸易中心。
自1965年新加坡正式从马来西亚独立以来,优良的港口条件和廉价劳动力一直是新加坡利用工业提振国民经济的关键。
国土面积可以说是迷你新加坡。
解放后可以走的发展道路仍然是贸易中转站。
新加坡希望吸引大量移民从事建筑业。
我们必须提供有吸引力的生活条件。
随着经济发展计划的成功实施,工业、基础设施、商业和住宅用地的需求也不断增加,新加坡政府将注意力转向了填海工程。
1970年加冷盆地填海后建造的房屋
位于新加坡西海岸的裕廊已成为新加坡利用填海土地进行工业发展的首选地点。随着填海工程迅速发展,1968年裕廊工业区兴建了153家工厂,电子工业成为新加坡的支柱产业。
不过,新加坡政府并没有固步自封,而是将目光转向了能产生更多经济效益的石油工业。波斯湾地区的大部分原油必须通过马六甲海峡运往东亚。新加坡位于马六甲海峡出口处,是通过海上从西向东运输原油的“黄金物流中心”。
李光耀意识到,与其简单地充当石油中转站,不如发展经济效益更大的原油加工业。1991年,新加坡决定通过填海造地的方式,将裕廊以南的7个小岛合并为一个大岛,即——裕廊岛,以发展其庞大的原油加工业。
18282022,从分散到整体
不仅促进了产业园区的整合,还为交通分流节省了人力财力
裕廊岛成为新加坡的炼油基地,新加坡的原油加工业在接下来的二十年里迅速增长。2008年,新加坡成为世界三大石油贸易和炼油中心之一。
除了裕廊工业区之外,新加坡樟宜机场也是新加坡利用填海造地促进经济发展的重大成就。第一次填海工程于1975年6月开始,用于建设樟宜机场,占地超过5200万平方米。最终,樟宜机场一期工程通过填海造出870公顷新土地,使总用地面积增至1,300公顷。
自20世纪80年代以来新加坡的几个著名垃圾填埋场
樟宜机场是大多数人抵达新加坡的第一站
樟宜机场于1981年正式启用,并在接下来的40年里迅速发展。如今,樟宜机场已成为亚洲交通枢纽,拥有四个航站楼和一个综合大楼。2019年,樟宜机场旅客吞吐量突破6800万人次,连续八年被英国公司Skytrax评为全机场。
樟宜机场集美丽与力量于一身
它是亚洲最大的交通枢纽之一。
象征现代新加坡的滨海湾地区也受益于填海工程。新加坡于20世纪60年代初通过填海工程开始扩建位于新加坡河河口的中央商务区。
CBD是分阶段建设的,垃圾填埋场在20世纪60年代进行,住房在1970年代建造。
1992年,滨海中心和滨海南的填海工程完成,其中包括一个360公顷的海滩开发项目,新加坡河河口改道流入滨海湾,而不是直接入海。
新加坡的“国粹”汇聚于新加坡河口
滨海湾填海工程将在新加坡中央商务区附近增加大量海滨土地,为世界著名的滨海湾酒店和新加坡场等高端商业、住宅、酒店和房地产项目提供开发机会。这里也是滨海湾花园的所在地,在疫情爆发之前,该花园每年吸引了5000万游客。
滨海湾是新加坡高端商业和城市绿化的典范。
很多游客停留的地方其实是垃圾填埋场造成的地方。
沙子危机
新加坡垃圾填埋场的两种主要原材料是沙子和废物。
新加坡国土狭小,不足以提供足够的沙子来支持填海造地,必须进口沙子来满足建设需要。据联合国环境规划署统计,2014年新加坡成为全最大的沙子进口国。
古代有“精卫捧小树,注海”的神话。
然而,现代围垦全是机械化和沙子化
随着全工业原材料变得紧缺,许多国家开始沙子出口,新加坡的“进口沙”之路也变得越来越艰难。马来西亚于1997年初宣布禁止沙子出口,2007年印度尼西亚宣布特别禁止向新加坡出口沙子,当时新加坡进口沙子90%以上来自印度尼西亚。越南和柬埔寨颁布沙子出口禁令。
沙子有多种用途,并且通过渠道始终供不应求。
走私路线大多通过非法采砂获得,对环境危害极大。
除了砂资源短缺之外,采砂对河岸生态环境造成巨大破坏,对渔业和生态旅游产生负面影响,这也是许多国家采砂的原因。由于沙子供应关系扭曲,“走私沙子”事件不断,新加坡周边国家的官员被指控参与沙子走私和收受贿赂。
今天的土地面积比200年前扩大了约25%。
与海洋争夺领土的大部分沙子都是进口的。
另一种原材料废物——的获得方式要简单得多,新加坡在20世纪90年代开始使用废物和土壤的混合物进行土地复垦。1989年,新加坡环境部宣布了海洋垃圾填埋场开发的构想,并选择了新加坡南海岸附近的两个小岛作为建设地点。1999年,世界上第一个人造海洋垃圾填埋场————实马高海洋垃圾填埋场在新加坡启用。
1995年,实马高岛开始建设垃圾填埋场。
但这与传统的垃圾填埋场不同。
相反,他们用焚烧灰填充人工岛并建立“自然保护区”。
规模还很有限,不会持续很多年。
环境题
新加坡政府在千方百计扩张领土的同时,也面临着填海造地带来的一系列环境题。对于新加坡海岸的红树林来说,填海造地就像一场“灾难”。与莱佛士登陆新加坡时相比,新加坡95%的红树林已经消失。
20世纪之前,新加坡的红树林大规模退化。
最初设立的红树林保护区后来因经济发展和开垦需要而被废除。
如今,红树林主要集中在北部柔佛海峡沿岸,但也高度分散。
1819年,新加坡的红树林面积估计为7500公顷,但2011年,新加坡的红树林面积仅为659公顷,主要分布在新加坡北部未开发地区。
1991年以前红树林覆盖面积
与近段时间的对比也让人震惊
沿海地区的土地开发也导致新加坡珊瑚礁的消失。新加坡周边曾经有60多个离岸岛礁,其中大部分位于新加坡大陆以南。20世纪70年代中期以来,由于大规模填海工程主要在大陆和南部近海岛屿进行,许多岛屿的礁滩被礁坡填海,导致许多珊瑚礁生物窒息,其他生物也被窒息受水体影响,浑浊度上升,造成严重影响。自1986年以来,新加坡大部分珊瑚礁已经失去了65%的活珊瑚。
新加坡以其优美的环境和宜居的气候而闻名。
我们还面临着严重的生态题。
填海工程还引发了新加坡和马来西亚之间的领土争端。2003年,马来西亚还就新加坡在柔佛海峡两端的填海工程向联合国提出申诉,声称新加坡侵犯了马来西亚的领土主权。随后,新加坡抱怨马来西亚柔佛填海项目“森林城市”,该项目于2014年叫停。
我们共享同一海峡。你填满,我填满。没有人可以阻止另一个人
马来西亚依然坚持建设缩小版的“森林城市”。
显然,无休止的填海造地是行不通的,因此新加坡开始整合和重新利用现有土地。
2013年,新加坡城市重建局公布了“大南海滨再开发计划”。从新加坡西部的巴西班让(PasirPanjang)到东部的滨海东(MarinaEast),海岸线长30公里,土地面积2000公顷,其中有许多通过填海建造的工业区。此前曾提到,将南海岸的四个港口合并并迁移至大士港也是该计划的一部分。
大南部滨水区的面积可能是滨海湾地区的六倍。
从规划思路、建设方式、目标功能等方面
前往扩建后的滨海湾
大南部海滨的发展目标是成为新加坡人未来生活、工作和的新城市门户。
填海工程继续为新加坡创造发展机遇。这个热带岛国的人民以永不服输的精神创造了自己的土地,创造了新加坡的繁荣,堪称“奇迹”。
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结尾
一、新加坡气候类型?
新加坡靠近赤道,属热带雨林气候。
全年夏季长,无冬季,气温波动小,降水充足,湿度大。平均气温23-34C,年平均降水量约2,400毫米,湿度65C。还有90。
新加坡雨季从11月持续到次年1月至3月,受潮湿的东北季风影响,天气不稳定,雷阵雨主要发生在下午,平均最低气温徘徊在24-25度左右。六月至九月,西南风最干燥。4月至5月和10月至11月交替的季风月份,陆地上风力微弱且多变,阳光炎热,岛上最高气温可达35摄氏度。
二、马来西亚和新加坡四季的气候情况是怎么样的?
马来西亚和新加坡是位于东南亚相对南部地区的两个国家。它距离赤道比较近。属热带雨林气候区。
热带雨林气候最典型的特征是一年没有四个不同的季节。准确地说,一年只有雨季和旱季。旱季从11月到次年4月,雨季从5月到10月。
三、新加坡的气候和广东的气候相比哪个能好点?
我个人认为广东和新加坡只有夏天有关系。
毕竟广东可能还是感觉冷。有些地方可能会下雪。
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